Tarif Per Kilometer Sulit Diterapkan

”Pelayanan harus prima dan perlu tarif berdasarkan zona perjalanan,” ujarnya.

Rencana

Makmur mengatakan, target kapasitas angkut KRL Jabodetabek 1,2 juta penumpang per hari baru dicapai tahun 2019. Rencana awal, target dicapai tahun 2014. ”Ini keputusan bersama antara PT KAI, PT KCJ, dan pemerintah. Keputusan sudah dilaporkan ke Menko Perekonomian,” ujarnya.

Makmur menjanjikan 248 unit KRL sampai akhir tahun ini, sementara hingga akhir tahun 2019 dijanjikan 1.440 unit KRL.

Problem lain, dicontohkan Radiq, permintaan listrik di Gardu Gandaria sudah delapan bulan belum dipenuhi. Permintaan listrik di Gardu Karet untuk KRL juga sudah dua bulan belum ditanggapi sama sekali oleh PLN.

Lantaran kurangnya daya listrik, jadwal keberangkatan menjadi lebih lama. Ruas Stasiun Pasar Minggu dan Stasiun Universitas Indonesia hanya mampu menampung empat rangkaian KRL sekaligus. Padahal, di ruas ini idealnya ada sembilan rangkaian KRL.

”Jika daya listrik cukup, jadwal keberangkatan akan lebih cepat,” tutur Darmin, Kepala Stasiun Pasar Minggu.

Terkait perubahan pola perjalanan tanggal 2 Juli mendatang, Kepala Bidang Humas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Baharudin Djafar memastikan, polisi tidak ragu menindak siapa saja yang kedapatan atau tertangkap tangan melakukan perusakan fasilitas umum.

(RTS/RYO/GAL/NDY/ART)